Meridiana Fly: al via guerra contro Ryanair (MF)

MILANO (MF-DJ)--La guerra di Meridiana Fly-Air Italy a Ryanair, i cui
dettagli sono stati forniti dal direttore commerciale di Meridiana Fly-Air
Italy, Alessandro Notari, e da Roberto Scaramella, direttore Aviation
dell'Aga Khan Fund for Economic Development (principale azionista della
compagnia), e' ufficialmente partita, inserendosi in un contesto gia'
complesso per il settore aeroportuale.

Meridiana, scrive MF, dopo l'acquisizione del gruppo Air Italy, e' pronta
quindi a lanciare la sfida al mercato, ed e' proprio qui che si inserisce
la polemica con Ryanair, perche' le regole devono essere chiare e
soprattutto uguali per tutti. La situazione creatasi, infatti, non e' piu'
sostenibile e, non a caso, tiene alla larga potenziali investitori privati
da molti aeroporti che concedono tariffe agevolate alle low cost e che ha
portato la compagnia a reagire in maniera concreta. Meridiana ha infatti
deciso di cancellare a meta' settembre i voli Bari-Verona e Bari-Linate e
anche Cagliari e' ora nel mirino.

La tesi e' che l'utilizzo dei contributi locali erogati dagli aeroporti
ad alcuni vettori avvenga in maniera "non trasparente". Il concetto e'
abbastanza semplice ed e' gia' stato in parte denunciato. Ryanair gode di
sovvenzioni da parte di molti scali, legate, in teoria, allo sviluppo di
rotte internazionali, ma che poi vengono utilizzate anche per sostenere
l'attivita' su rotte nazionali. E cosi' il volo Verona-Bari di Ryanair di
fatto ha potuto offrire un prezzo che ha sbaragliato lo stesso volo che
gia' offriva Meridiana Fly. Ma quel prezzo era frutto non solo di
un'accurata gestione delle spese (tipica delle low cost), ma anche dei
fondi erogati da Verona (24,7 euro a passeggero) e Bari.

Allo stesso modo per i vertici del gruppo sono poco trasparenti anche le
modalita' di assegnazione dei fondi aeroportuali ad alcune aerolinee low
cost. Meridiana Fly-Air Italy partecipa da anni a una gara di assegnazione
sulla base di un bando pubblico e comunitario che assegna gli oneri di
servizio per tutto l'anno su tratte quali ad esempio la Cagliari-Roma
Fiumicino. Lo scalo di Cagliari, pero', allo stesso tempo puo' erogare dei
fondi direttamente a un vettore terzo (quindi fuori gara) per la tratta
Cagliari-Roma Ciampino. In questo modo su una rotta che attinge a uno
stesso bacino di traffico (Cagliari-Roma) da una parte opera Meridiana
Fly-Air Italy senza ricevere contributi, ma anzi con una tariffa bloccata
per i residenti e con l'obbligo di offrire un numero di voli obbligatori
tutto l'anno, sia in termini di voli giornalieri che di fasce orarie,
dall'altra invece vola Ryanair che, al contrario, riceve contributi, e'
facilitata nella politica di prezzo e puo' modificare il numero dei voli e
le fasce orarie a seconda della stagione e della domanda.

red/bca

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